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      航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展史就是一個設(shè)計、制造、試驗、修改、再制造、再試驗……一個不斷摸索和反復(fù)完善的過程。甚至有人說發(fā)動機(jī)主要是靠試出來的。由此可見，試驗在航空發(fā)動機(jī)研制過程中起著舉足輕重的作用。航空發(fā)動機(jī)可以吸入空氣，但除此之外，要經(jīng)受其他東西的考驗，比如飛鳥和壞的天氣下的雨水、冰晶等，為了確保安全性，要能耐受各種極端條件下的測試。

      那么，航空發(fā)動機(jī)的試驗都有哪些項目呢，具體又是如何進(jìn)行的呢？

1.吞水測試

      前方放置了大量噴頭，每分鐘噴出800加侖（約3噸水），要求航空發(fā)動機(jī)不會熄滅。

▲通用動力的航空發(fā)動機(jī)噴水試驗

▲結(jié)冰條件下的航空發(fā)動機(jī)測試

      在冰雹測試中，需要測試人員需要將經(jīng)過嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)制造的冰雹和冰塊，通過專用儀器投擲入運(yùn)行中的發(fā)動機(jī)中進(jìn)行測試。

大家都知道，飛鳥撞機(jī)一直在飛行事故中占有一席之地。根據(jù)動量定理，一只0.45公斤的鳥與時速800公里的飛機(jī)相撞，會產(chǎn)生153公斤的沖擊力；一只7公斤的大鳥撞在時速960公里的飛機(jī)上，沖擊力將達(dá)到144噸。

2009年，一架美國航班有鳥撞迫降在哈德遜河上，為了確保航空發(fā)動機(jī)的安全。以后航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商，安排了“小雞炮”射擊運(yùn)轉(zhuǎn)中的航空發(fā)動機(jī)，驗證發(fā)動機(jī)的耐鳥撞性能。

測試中，把正規(guī)渠道收集的鳥類的尸體通過小雞炮（壓縮空氣炮），一只只地射進(jìn)引擎。
 

▲試驗航空發(fā)動機(jī)耐鳥撞的“小雞炮”
 

      不過，航空發(fā)動機(jī)最極端的試驗，莫過于“葉片甩出” （“blade-off” ）試驗了，在高達(dá)3000轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速下，一片葉片被甩出來，葉片如同榴霰彈一橫掃其它部分，看看影響。為了進(jìn)行這種試驗，工程師們在葉片底部進(jìn)行了一次小爆炸，讓葉片飛離，看看發(fā)動機(jī)咋樣。

▲“葉片甩出” （“blade-off” ）試驗

▲通用動力的航空發(fā)動機(jī)試車臺

當(dāng)然除了上面的測試外，一臺合格的飛機(jī)發(fā)動機(jī)還要經(jīng)過轉(zhuǎn)矩測試、拆卸檢查、各種極端環(huán)境測試、振動測試、腐蝕測試、熱疲勞測試、損傷容限測試、側(cè)風(fēng)測試、聲學(xué)測試等諸多環(huán)節(jié)，直到通過測試標(biāo)準(zhǔn)，正式應(yīng)用在飛機(jī)上。

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